10월 16일부터 10월 20일까지 쉬핑데일리에 실린 기사 중 독자님들의 관심이 많았던 기사입니다. 홈페이지를 방문하시면 내용을 보실 수 있습니다. ▣ 해양수산부 및 산하기관 국정감사 관련기사 ▼ 부산항 생산성 경쟁항보다 낮아 ▼ 컨공단 2011년 발전적 해체 ▼ 인천항, 대형 컨부두 개발해야 ▼ 컨공단 항만물류공사 전환 신중해야 ▼ 인천-남포항 우호협력 추진은 '북 퍼주기' ▼ IPA 출범 후 물류비 크게 증가 ▼ 인천항 내항 충분히 활용해야 ▼ 한진해운 감천항부지 지역민에 환원해야 ▼ 부산신항 배후물류부지 충분한가? ▼ BPA 직원, 직무만족도·성취감 높다 ▼ "컨공단 존폐위기, 기능 재조정 필요" ▼ "항만투자시스템 전면 재검토해야" ▼ 인천항 배후부지 활용도 20%에 불과 ▼ 중국산 저가 컨크레인 국내 컨부두 장악 ▼ 성장 멈춘 부산항, 개항 이래 최대 위기 ▼ 광양항 인센티브제도 효과없다 ▼ 이방호의원, '선박금융공사' 설립 건의 ▼ 항운노조 작업권 보상, 정부가 책임져야 ▼ 북핵관련 해상봉쇄 공방 ▼ 해항회 특권이용해 특혜 챙겨 ▼ 6천m급 심해잠수정, '1천m가 한계' ▼ 건설사 항만사업 참여 후 지분매각 우려 ▼ 싸이버로지텍, RFID사업 특혜 의혹 ▼ 김 해양 "항운노조 상용화 내년 상반기 시행" ▼ 정부, 자국선원 안전 나몰라라 ▼ 항만공사, 잦은 설계변경 3611억 낭비 ▼ 홍문표의원.."동해대신 한국해를 되찾아야" ▣ 인물·스페셜리포트·가십 ▼ 한진해운 최대주주 오퍼家 확실 ▼ 횡설/의원님들 공부 좀 하시죠 ▼ 국감현장/국회의원 낙선자의 비애 ▼ 국감현장/대학 총장은 전직 장관보다 고귀하다? ▼ "한국선사 안전의식 최고수준" ▼ 채이식 고대 교수 IMO 법률위 의장 재선 ▣ 해 운 ▼ 국적선사 지배컨선복 63만TEU ▼ "수에즈막스 유조선 수요 높다" ▼ 그랜드AL, 유럽연결 'EU2 서비스' 개편 ▼ 머스크, 아시아 역내 피더서비스 조정 ▼ SDSCO, 상하이-고베항로 개설 ▼ 삼선·유코·봉신 선대증가 괄목 ▼ ESL/SCI/TS, 중국·인도·중동항로 개설 ▼ “부산신항에 복운업체 전용물류단지 조성해야” ▼ 해운선물거래로 2.2백만불 잃어 ▼ MOL, 대형LPG선 7척 신조 확보 ▼ 시도해운, LPG선 부문 참가 현대에 3척 발주 ▼ OOCL, 아시아-인도-중동항로 슬롯차터 ▼ TS Line, 중국-인도-중동항로 개설 ▼ "정기선사 운임 선도자 필요" ▼ 장금상선-부산-마산-세토항로서 오이타 추가 ▼ "국제 컨 물동량 20년간 3배 증가" ▼ 머스크 로지스틱스, 컨테이너로 자동차 운송 ▼ 저가 항공 화물, 해운 이용 늘어난다 ▼ 범주해운, 인천-닝보항로 27일 개설 ▼ 현대상선, 현대건설 인수 의지 재천명 ▼ 필릿 매러타임, 한진해운 지분 12.76% 확보 ▼ 글로비스, '새로운 도약' 다짐 ▼ 우림해운, 6.5K 케미칼선 3척 신조발주 ▼ 대선조선, 1024TEU급 컨선 3+1척 수주 ▼ MOL, 6500TEU급 컨선 4척 발주 ▼ 머스크, 4800TEU급 4척 Sale&charter back ▼ CCFI/종합운임지수 연중 최고 ▣ 항 만 ▼ P&O Ports 브랜드도 사라진다 ▼ 카오슝, 1~3분기 컨물량 증가율 1.8% ▼ COSCO Pacific, 9월까지 2,388만TEU 처리 ▼ 골드만삭스 계열사 대한통운 지분 20.55% 확보 ▼ 대한통운·한진, GM대우 KD센터 공동 건립 ▼ CMA, 신항2-3 지분 10%확보 ▼ 싱가포르항, 3분기까지 1,832만TEU 처리 ▼ 인천 인력공급 개편 실무협상단 제3차 회의 ▼ 부산신항 2-3단계 순수 민자로 건설 ▼ 中항만, 8월 컨테이너 800만TEU 처리 ▼ 홍콩, 9월 컨물량 최고기록 ▼ 인천항, 두번째 100만TEU 돌파 ▼ SPMP, 세계 최대규모 항만장비 수주 ▼ 인천항 5만톤급 대형선 안전입항 확보 ▣ 조 선 ▼ 바이킹의 후예, 거제 명예시민 되다 ▼ 현대重, KDX-Ⅱ 스텔스구축함 6번함 진수 ▼ STX조선, 육상건조공법 석유제품운반선 명명 ▼ 인하대-대우조선해양 교육협정서 교환 ▼ CSSC 내년 홍콩상장 추진