10월 11일부터 10월 15일까지 쉬핑데일리에 실린 기사 중 독자님들의 관심이 많았던 기사입니다. 홈페이지를 방문하시면 내용을 보실 수 있습니다. 인물·스페셜리포트·가십 ▼ 그리스 100만DWT이상 40개사 ▼ “컨공단 억대 명퇴자 수두룩” ▼ 동남아항로 高운임 '성공작' ▼ 박정원사장 현장 경영 강화 ▼ 신임 해양부 차관 강무현씨 ▼ 22기 차관발탁 해양부 물갈이되나? ▼ "컨공단 명예퇴직금 많은 편 아니다"주장 해 운 ▼ 신조선가 1년전 대비 40% 이상 상승 ▼ 한진해운 9월 컨운임지수 133.5P ▼ "추가도입LNG 모두 FOB수용" ▼ EU, '운임동맹 종결' 선고 ▼ 선원임금 "부익부 빈익빈" ▼ 中해사법 세미나..소송보다 협상이 바람직 ▼ 완하이, 6250TEU급 등 2척 발주 ▼ MOL, 아시아-중동항로 광양항 추가 기항 ▼ SCI, 중형컨선 하루 4만불에 용선 ▼ 대한해운, 3분기 영업이익 120여억원 전망 ▼ 자료/2004년 3분기 시황과 4분기 운임 전망 ▼ 한-러 컨물량 TSR이용 현황 ▼ 탱커 3척, KSF선박투자펀드 이용 ▼ 아시아 역내선사 내년 2단계 운임인상 ▼ LNG 추가도입 협상자 5개사 선정한 듯 ▼ 美의회, 톤세 도입법안 승인 ▼ 현대상선, 카오슝터미널 사용권 5년 연장 ▼ 현대상선, VLCC Akama호 선박투자회사 이용 ▼ 중국 소비자물가 지속 상승 ▼ IACS, ‘선박건 규칙’ 도입 6개월 연기 ▼ "정기선 시황, 연착륙 가능" ▼ 日 3사, 신조선투자 270억불 전망 ▼ "중국변수,선사 수익과 직결" ▼ NYK, 8200TEU 4척 발주 ▼ STX, 범양상선(주) 인수일정 변경 ▼ 한러항로, 시황악화…4분기 회복 ▼ 동남아항로, 3분기 고운임 성공 ▼ 한일항로, 당분간 운임회복 어려울 듯 ▼ 한중항로, 운임 지속하락…4분기 소폭 회복 ▼ 파나마운하 통과료 60% 인상될 듯 항 만 ▼ "경남, 신항명칭 양보하고 세수 확보해야" ▼ 롱비치항 24시간 가동계획 포기 ▼ 컨공단, 크레인관련 국고손실 382억 초래 ▼ 광양항, 烟台·威海·丹東 물량 끌어온다 ▼ 국감/부산 컨부두 임대료 산정체계 불합리 ▼ "신항만 명칭문제, 해양부 개입해야" ▼ 국감/부산신항배후철도건설 서둘러야 ▼ "한국 항만경쟁력 세계 38위" ▼ 국감/부산항 보안관리 체계 파행 불가피 ▼ 국감/부산신항 물류단지 수익성 있나? ▼ 칭다오항 성장률 20%클럽 가입 ▼ 부산-광양 통합 '메가 허브포트' 제안 ▼ "부산항만공사 조직 비대화" ▼ 국감/컨부두 시설보험 분쟁소지 내포 ▼ 국감/컨공단 자회사 운영 문제있다 ▼ "컨테이너부두공단 폐지해야" ▼ 국감/부산항 일반부두 170% 과처리 ▼ BPA, 부실국감자료 제출 된서리 ▼ (주)한진, 300억원 사모사채 발행 ▼ 국감/컨공단 광양으로 이전해야 ▼ 국감/컨공단 '발전적 해체'필요 ▼ 국감/컨공단 기능 재정립해야 ▼ 국감/日기업 관계자 55% 광양항 몰라 ▼ 국감/부산항 시설사용료 홍콩·상하이 3배 ▼ 국감/컨공단 부족재원 확보 '무대책' ▼ 국감/"컨공단 존재의미 없어질 것" ▼ "광양항 Port Sale 문제있다" ▼ 국감/선석당 하역능력 재평가 필요 ▼ 국감/광양항 자동화컨부두 부실 우려 ▼ 컨공단, 부산신항 건설비 고갈? ▼ 미쓰이물산, 광양항 투자 MOU 체결 ▼ PTP 9월까지 300만TEU 처리 ▼ 베트남 41선석 규모 컨테이너항 건설 ▼ 인천항만공사 설립 방침 조기 확정키로 ▼ 광양항 컨물량 감소..칭다오에 물량뺏겨 ▼ 컨공단 부산신항개발권 넘겨야 ▼ 항만위원회 1년 예산 1억원..무보수아냐? ▼ 칭다오항, 인접항 제치고 부산항 넘본다 ▼ PSA, 고위층 인사이동 ▼ 옌티엔 신규선석 23열급 G/C 도입 ▼ 싱가포르항, 9월까지 1,530만TEU 처리 ▼ 컨선 대형화..항만 증심해야 생존(하) ▼ 컨선 대형화..항만 증심해야 생존(중) ▼ "부산신항 수심 17m로 증심해 달라" ▼ PTP, 3번째의 콘테이너 터미널상 수상 ▼ 항만 증심해야 생존한다(상) 조 선 ▼ STX조선, 운영자금 1천억 사채발행 ▼ 국내조선 고부가가치선 수주 증가 ▼ Thyssenkrupp, 獨최대 조선업체 인수 ▼ 삼성중, 115K 탱커 2척 수주할 듯